霍尼韋爾劃時代的TFE731渦扇發(fā)動機今年夏天就滿50歲了。TFE731-2于1972年8月獲得型號認證，并在一個月后投產。TFE731渦扇發(fā)動機為公務航空的發(fā)展提供了有力的支持。五十年之后，我們生產的TFE731仍然為達索獵鷹900、龐巴迪Learjet 70/75和灣流150等機型提供動力。

每一架以TFE731為動力的公務機起飛，都在續(xù)寫這款發(fā)動機的傳奇：

· 迄今為止生產13,000臺

(資料圖片僅供參考)

· 在役數(shù)量達9,400臺

· 迄今已累計飛行1.08億小時

但這款發(fā)動機對公務航空和霍尼韋爾的影響無法僅用數(shù)字來描述。TFE731是一臺專為滿足公務航空特殊需求而設計的渦扇發(fā)動機。作為我們的第一臺渦扇發(fā)動機，TFE731開啟了我們標志性的航空業(yè)務之一，并最終促進了HTF7000系列發(fā)動機的成功研發(fā)，進一步提升了超中型公務機的性能和可靠性。

最初的TFE731-2發(fā)動機基本概念出現(xiàn)在20世紀60年代末，當時霍尼韋爾意識到需要一種強大、可靠和省油的發(fā)動機，以確保無需加油即可實現(xiàn)跨洋飛行。我們的創(chuàng)新工程團隊孜孜不倦，先后探索了許多方案，并最終選擇了麥道DC-10上霍尼韋爾TSCP700輔助動力裝置(APU) 的雙軸技術。

從一開始，TFE731就是發(fā)動機創(chuàng)新的一個很好的例子。它是第一臺采用雙軸設計的齒輪傳動渦扇發(fā)動機，提高了燃油效率，延長了飛機航程。該發(fā)動機在1975年被Ziff Davis出版集團評為“年度最佳航空產品”。

1970年代初生產的TFE731-2發(fā)動機能夠提供3500磅的起飛推力，滿足了運營商的洲際飛行需求。該發(fā)動機也比其他發(fā)動機更安靜，使得運營商能夠滿足機場附近的噪聲限制要求。

Learjet和達索公司是新發(fā)動機的首批客戶，但很快其他飛機制造商也加入了進來，包括塞斯納等公司?？偟膩碚f，該發(fā)動機已經獲得了34款機型認證，并且已經生產了80種不同的配置。

未來趨勢如何

TFE731發(fā)動機一直在不斷演化和改進，以滿足客戶不斷變化的需求和要求。我們今天生產的發(fā)動機功率更大，TFE731-60的額定起飛推力高達5000磅，燃油效率提高了12%。

霍尼韋爾通過廣泛的OEM認證維護、維修和大修渠道合作伙伴網絡，為TFE731提供了優(yōu)異的售后服務支持。大部分機隊都納入到霍尼韋爾的維修服務計劃(MSP)。

TFE731因其成熟的可靠性和安心無憂的使用，積攢了良好的口碑。我們將在公務機發(fā)動機方面所積累的幾十年來的實戰(zhàn)經驗，都轉化為功率密度、燃油效率、可靠性和可持續(xù)性等方面的性能進步。

霍尼韋爾正在積極研究下一代發(fā)動機架構、互聯(lián)發(fā)動機和實時診斷功能、數(shù)字化履歷本以及其他創(chuàng)新技術，旨在將燃氣渦輪發(fā)動機的性能、經濟性和可靠性推向更高水平。

從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，我們的發(fā)動機已通過相關認證，可使用混合比例高達50%的可持續(xù)航空燃料(SAF)，使運營商能夠實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，并助力削減航空業(yè)的碳排放。

此外，霍尼韋爾在發(fā)電和配電系統(tǒng)、燃料電池和電推進系統(tǒng)的開發(fā)方面也保持領先地位。這些系統(tǒng)對減少航空業(yè)的環(huán)境影響有著巨大的潛力，前景廣闊，而這些都建立在我們持續(xù)創(chuàng)新所奠定的基礎之上。

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