南航再提兩架ARJ21，ARJ21機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到了10架！

(資料圖)

7月29日下午，注冊(cè)號(hào)為B-652K和B-652M的兩架ARJ21飛機(jī)平穩(wěn)降落在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，駕駛艙里，機(jī)長(zhǎng)揮動(dòng)起五星紅旗。南航人再次驕傲地喜提ARJ21新機(jī)，南航國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到10架。

飛機(jī)落地后，機(jī)長(zhǎng)揮動(dòng)起五星紅旗。

從2020年6月28日南航接收第一架ARJ21飛機(jī)至今，南航ARJ21飛機(jī)投入運(yùn)行已有25個(gè)月。

南航喜提兩架ARJ21。

25個(gè)月以來(lái)，南航憑借豐富經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大技術(shù)能力，保障了"阿嬌"優(yōu)秀的業(yè)內(nèi)運(yùn)行表現(xiàn)。

南航“阿嬌”累計(jì)開(kāi)通航線達(dá)13條。

在南航，ARJ21機(jī)隊(duì)是最年輕、充滿活力的機(jī)隊(duì)，目前擁有62名飛行員。兩年來(lái)，機(jī)隊(duì)累計(jì)飛行了6800個(gè)小時(shí)，完成了4100次起落。

此次接回南航第10架ARJ21飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)程序說(shuō)，他每一次走進(jìn)駕駛艙都充滿了自豪：“這款飛機(jī)的各項(xiàng)設(shè)備都非常不錯(cuò)，總體來(lái)說(shuō)，操縱平穩(wěn)舒適?！?/p>

接“阿嬌”回家，機(jī)組滿滿的自豪感。

此次他參與了接機(jī)、試飛等環(huán)節(jié)，對(duì)ARJ21有了更深入的了解，自豪感也更強(qiáng)了?！皩?duì)每一個(gè)南航ARJ21飛行員來(lái)說(shuō)，能駕駛國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)翱翔藍(lán)天，和它一起共同成長(zhǎng)是一件非常榮耀的事情。我們也對(duì)ARJ21飛機(jī)充滿了信心和期待?！?/p>

自誕生以來(lái)，ARJ21飛機(jī)就備受關(guān)注，這讓南航飛行員更感受到了責(zé)任感和使命感，在飛行中更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。

目前，南航共有210名乘務(wù)員獲取了ARJ21機(jī)型資質(zhì)。

潘微是南航第一架ARJ21接機(jī)的乘務(wù)長(zhǎng)，這兩年的大多數(shù)飛行時(shí)間都在ARJ21飛機(jī)上，她對(duì)它有一份特殊的感情：“直到現(xiàn)在，我還清楚地記得第一次見(jiàn)到它時(shí)的那份激動(dòng)和開(kāi)心。每每同事、旅客問(wèn)起它時(shí)，我都會(huì)非常驕傲自豪地說(shuō)，這是我們中國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，和同類機(jī)型對(duì)比，會(huì)帶來(lái)更舒適的體驗(yàn)。”

潘微（左一）曾接回南航第一架ARJ21。

南航ARJ21機(jī)型采用90座的全經(jīng)濟(jì)艙布局，客艙座位采用“左二右三”布局，每排座椅后均配備了USB充電插口，方便旅客為電子設(shè)備充電。

座椅寬17英寸，客艙內(nèi)部更寬、更高。

作為新飛機(jī)引進(jìn)牽頭組織部門，每一架ARJ21飛機(jī)的引進(jìn)保障和運(yùn)行都離不開(kāi)南航運(yùn)行指揮中心的悉心安排。

運(yùn)行指揮中心全力保障ARJ21飛機(jī)順利投產(chǎn)、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)指中心航務(wù)管理部李文浪介紹，ARJ21的航程大約為2220—3500公里，主要用于滿足從中心城市向周邊小城市輻射型航線的使用要求。

目前南航ARJ21主要在華東、華南地區(qū)投入運(yùn)行，通航點(diǎn)包括廣州、揭陽(yáng)、湛江、梅縣等城市。兩年來(lái)，南航發(fā)揮大機(jī)隊(duì)的運(yùn)行保障優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)化的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，快速積累國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化完善國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性。

“ARJ21全機(jī)隊(duì)的放行可靠度、故障千時(shí)率等關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)表現(xiàn)突出。”劉銀生說(shuō)。任職南航工程技術(shù)分公司安全質(zhì)量部的他，和同事們從工程管理、可靠性分析、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行、航材保障等各方面全力抓好ARJ21的運(yùn)行保障工作，時(shí)刻牢記安全第一的理念：“南航ARJ21飛機(jī)放行可靠度為99.77%，日利用率最高達(dá)7.94小時(shí)?！?/p>

劉銀生參與了第一架與第十架“阿嬌”的接機(jī)工作。

兩年來(lái)，中國(guó)商飛公司曾四次向南航發(fā)去感謝信，感謝南航成為國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)改進(jìn)優(yōu)化的助力者、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的探索者和市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的先行者，對(duì)國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化和安全運(yùn)營(yíng)作出了巨大貢獻(xiàn)。

此外，南航還致力于將“阿嬌”打造成國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)“智造”品牌，積極著力嘗試將AR技術(shù)和無(wú)人機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)實(shí)施到國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的航線維修上。

南航機(jī)務(wù)人悉心呵護(hù)“阿嬌”成長(zhǎng)。

一直以來(lái)，“阿嬌”就吸引著很多飛行愛(ài)好者前來(lái)打卡，南航股份地服部汪欣儀在日常的保障工作中，就能見(jiàn)到各種各樣的“嬌迷”。

“ARJ21飛機(jī)雖然較多?？坑谶h(yuǎn)機(jī)位，但一點(diǎn)也不影響飛友們的熱情。乘坐擺渡車時(shí)，即使還隔得很遠(yuǎn)，眼尖的飛友們也能一眼認(rèn)出它，開(kāi)啟全程講解模式?！彼€遇到過(guò)，一位飛友特地選擇坐在最后一排，為的是感受一段推背感十足、后驅(qū)力滿滿的起飛。

南航ARJ21入列史

預(yù)計(jì)到2024年，南航ARJ21機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到35架。南航始終致力于優(yōu)化完善國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，助力“阿嬌”平穩(wěn)翱翔天際！

關(guān)鍵詞：