面臨風險，很多人會選擇躲避，因為風險會帶來不確定的結(jié)果。但主動尋求風險的人們?nèi)圆辉谏贁?shù)，因為風險同樣意味著機會。

航空工業(yè)沈飛民機與空客公司深度合作的A220項目是中國民用航空制造領域第一個參與國際風險合作的項目。A220飛機原為龐巴迪公司C系列飛機，是專門針對100至150座級民用飛機市場優(yōu)化設計的新一代單通道飛機。2008年7月15日，航空工業(yè)沈飛在范保羅航展上與龐巴迪公司正式簽訂《C系列飛機機身工作包風險合作項目合作合同》?？湛凸居?018年收購了C系列并將該型號更名為“A220”。

(資料圖片僅供參考)

目前，沈飛民機已實現(xiàn)A220飛機前機身、中機身、后桶段、艙門、尾錐五個工作包的批產(chǎn)交付，且已成為前機身、后桶段、艙門的唯一供應商。A220飛機也成為空客公司擁有“中國元素”比例最高的一款民用客機。

風險合作模式的優(yōu)秀實踐者

風險合作在國際航空制造產(chǎn)業(yè)中是一種常見的合作方式，由于飛機制造具有投入大、周期長、資金密集等特點，隨著飛機技術越來越復雜、新技術發(fā)展越來越快、投入越來越大，風險與收益共享的全球合作模式逐漸成為新項目普遍采取的運行模式。

風險合作的“風險”在哪里，又能帶來什么？

“市場風險是我們與合作伙伴所面臨的真正風險，也就是雙方共同研發(fā)的新型飛機能不能在未來真正地適應市場需要，能不能被市場所接受和認可。飛機設計與制造的高可靠性、高舒適性、高經(jīng)濟性可以幫助雙方規(guī)避或承擔來自市場的風險。”沈飛民機董事長鄧玉東說，A220飛機采用先進的氣動設計、先進材料和新一代發(fā)動機，在舒適性方面，整個座艙布局的寬敞性與飛行時的全靜音都體現(xiàn)了其卓越的乘坐體驗，同時“中國制造”的力量使得飛機的制造生產(chǎn)具有更高的效率與經(jīng)濟性。

“參與風險合作是有‘門檻’的，從A220項目研發(fā)之初我們就能夠跟比較成熟的飛機制造商進行風險合作，證明了沈飛民機數(shù)十年來深耕航空制造產(chǎn)業(yè)的技術與能力得到了行業(yè)的認可?！鄙蝻w民機副總經(jīng)理焦玉坤表示，參與A220項目的十余年來，沈飛民機持續(xù)鍛造“研發(fā)設計、裝配集成、供應鏈管理、項目管理”等核心能力，沈飛民機目前是A220項目前機身、后桶段、艙門的唯一供應商，“這代表著我們的能力水平，成為‘唯一’是對供應商調(diào)節(jié)產(chǎn)能、控制成本、售后服務等能力的全方位檢驗”。

與常見的國際轉(zhuǎn)包項目不同，沈飛民機作為風險共擔伙伴，在A220項目起步階段便參與了機體結(jié)構(gòu)部分的設計工作，通過“面向制造的設計”，縮短飛機從設計圖紙到成為實物的過程，用更好的工藝將飛機制造出來。在A220項目中，沈飛民機采用模塊化設計方式，有助于在工藝規(guī)劃的過程中按照固定的節(jié)拍來生產(chǎn)，大大加快批產(chǎn)速度。目前，沈飛民機擁有超過200人的設計隊伍，在飛機的結(jié)構(gòu)設計和研發(fā)方面形成了獨特優(yōu)勢，持續(xù)助力中國大飛機事業(yè)發(fā)展以及國外新型飛機的研發(fā)。

如今，A220飛機受到國際市場的歡迎，獲得了來自30家客戶的785架確定訂單，包括達美航空、捷藍航空、法國航空、瑞士航空等，截至今年3月底，共計交付256架飛機。

鄧玉東表示：“事實證明，當初龐巴迪的選擇是正確的。”自2015年沈飛民機交付首架份中機身以來，產(chǎn)量逐步提升，目前中機身已具備月產(chǎn)7架份的能力，其他批產(chǎn)工作包具備月產(chǎn)10架份的能力。后續(xù)沈飛民機將繼續(xù)跟上合作伙伴的“節(jié)拍”，按飛機總裝速率提速至2天1架，爭取達到年產(chǎn)150架。

全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的有力參與者

中國的民機發(fā)展始于20世紀60年代，在近60年的探索與發(fā)展中一直積極融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈。現(xiàn)在，中國已成為全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。

秉持著“成為世界一流飛機機體結(jié)構(gòu)制造商”的愿景，沈飛民機先后與波音、空客、德哈維蘭、中國商飛等14家國際知名航空制造企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關系，提供空客A320、A220，波音737、787，C919等世界主流機型的尾段、機身、吊掛、艙門等產(chǎn)品，參與了A220、ARJ21、C919及CR929的機體結(jié)構(gòu)研發(fā)設計工作。

全球航空產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)著集群發(fā)展的態(tài)勢，沈飛民機順應專業(yè)化發(fā)展要求，深耕機身機體結(jié)構(gòu)領域，致力于打造專業(yè)化飛機裝配集成能力，成為了全球航空制造產(chǎn)業(yè)鏈建設的有力參與者。

目前，在研發(fā)設計方面，沈飛民機建立了符合適航要求的設計保證體系和符合AS9100的設計質(zhì)量體系，能夠按照國際先進的飛機研發(fā)流程，獨立承擔民用飛機全生命周期的設計技術服務，基于成本與制造開展研發(fā)設計工作，滿足客戶需求；在裝配集成方面，具有機身桶段、尾段、艙門、吊掛等結(jié)構(gòu)件與專業(yè)化裝配集成能力，建立了自動化裝配生產(chǎn)線，掌握了復合材料結(jié)構(gòu)裝配、鈦合金結(jié)構(gòu)裝配、全自動鉆鉚等多項關鍵裝配技術；在零件制造方面，具備鋁合金零件及復合材料零件的全工序零件制造及檢測能力；在供應鏈管理方面，沈飛民機500余家供應商分布在全球20個國家和地區(qū)，通過構(gòu)建開放式供應鏈，以互利共贏、共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念整合全球優(yōu)質(zhì)資源，提升產(chǎn)品集成競爭力；在項目管理方面，建立以項目為中心、以制造能力和管理能力為支撐、以顧客需求為導向的跨職能、高效協(xié)同的矩陣式項目管理模式，運用ERP、MES、AIS系統(tǒng)集成和共享信息，實現(xiàn)生產(chǎn)的全過程精細化管理。

一個現(xiàn)代工業(yè)體系的建立須通過項目與產(chǎn)品拉動。沈飛民機在A220風險合作項目中積累的大量“走出去”經(jīng)驗將持續(xù)帶動中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“規(guī)?；拍艽龠M催生整個產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展，A220項目工作包從原材料、零件再到機身裝配實現(xiàn)在中國制造生產(chǎn)，對國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有極大的促進意義，尤其是在國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，沈飛民機在A220項目中積累了大量產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與融入國際市場的經(jīng)驗?！编囉駯|談道。

在A220項目中，沈飛民機選擇更專注于裝配和系統(tǒng)集成，深度參與全球航空產(chǎn)業(yè)分工，成功地找到自己的角色與定位，并經(jīng)受住了全球市場化規(guī)則的考驗，為我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了“參考答案”，更大大推動了航空工業(yè)新發(fā)展格局的形成。

談及沈飛民機未來的發(fā)展，鄧玉東認為，從時間角度看，沈飛民機深度參與了A220項目的論證、設計、研發(fā)、適航取證到批量生產(chǎn)的全過程；從空間維度看，從蒙皮、壁板、半殼、桶段、涂漆涂膠到系統(tǒng)裝配，沈飛民機完善了從原材料采購、零件制造再到機身裝配的整個流程，已經(jīng)具備了全方位深度參與國際民機產(chǎn)業(yè)合作的實力與水平。沈飛民機希望能通過國際合作的優(yōu)秀實踐，進一步完善我國現(xiàn)代航空工業(yè)體系，為航空工業(yè)深化國際產(chǎn)業(yè)合作、推動民機主業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

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