在動(dòng)力電池市場(chǎng)三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池份額近乎“四六”開的背景下，磷酸錳鐵鋰電池因低成本、高電壓優(yōu)勢(shì)正異軍突起。

據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代（300750.SZ）、欣旺達(dá)（300207.SZ）及億緯鋰能（300014.SZ）的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測(cè)試。寧德時(shí)代還計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。此外，上游正極材料企業(yè)也瞄準(zhǔn)該方向，德方納米（300769.SZ）相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“目前公司重心就在磷酸錳鐵鋰等相關(guān)正極材料上，我們對(duì)市場(chǎng)前景十分看好?！睋?jù)悉，德方納米磷酸錳鐵鋰新產(chǎn)品已經(jīng)完成中試，正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期階段。

國信證券研報(bào)顯示，2025年，磷酸錳鐵鋰全球市場(chǎng)需求為15.4萬噸，市場(chǎng)空間可達(dá)92億元，2021-2025年均復(fù)合增速將達(dá)到129%。

(資料圖片僅供參考)

A股公司爭(zhēng)先布局

作為尚未實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈認(rèn)證和商業(yè)化的電池路線，磷酸錳鐵鋰目前正處于量產(chǎn)的“前夜”，電池樣品已進(jìn)入車廠測(cè)試認(rèn)證階段。上市公司也在加緊布局，擴(kuò)張產(chǎn)能。

近日，市場(chǎng)傳出消息，多家電池企業(yè)預(yù)計(jì)，今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池。對(duì)此，寧德時(shí)代、億緯鋰能均表示“以公告為準(zhǔn)”。國軒高科（002074.SZ）則表示，公司在磷酸錳鐵鋰方面有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備和專利，在行業(yè)有突破的時(shí)候?qū)⑦M(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

除電池企業(yè)外，上游正極材料企業(yè)也“錳”踩油門。7月20日，當(dāng)升科技（300073.SZ）、容百科技（688005.SH）兩家正極材料龍頭均在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上提及磷酸錳鐵鋰。

容百科技發(fā)布公告稱，擬使用自有及自籌資金3.89億元投資斯科蘭德。本次交易完成后，公司將持有斯科蘭德68.25%的股權(quán)。容百科技表示，并購斯科蘭德是公司轉(zhuǎn)型成為正極材料綜合供應(yīng)商的重要一步。據(jù)悉，斯科蘭德旗下的山西省臨汾市中貝新材料有限公司萬噸級(jí)磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線已順利投產(chǎn)。

當(dāng)升科技發(fā)布了磷酸錳鐵鋰等3款新正極材料，并詳細(xì)介紹了產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)突破。

此外，部分上市公司的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線也即將投產(chǎn)。德方納米表示，公司今年四季度將有11萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料投產(chǎn)。此外，德方納米今年初披露的云南曲靖年產(chǎn)33萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目也是磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能。

7月24日，豐元股份（002805.SZ）在投資者互動(dòng)平臺(tái)也表示，公司擁有磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備，如有相關(guān)量產(chǎn)計(jì)劃，會(huì)及時(shí)披露。

技術(shù)發(fā)展并不“錳”

比磷酸鐵鋰多個(gè)“錳”，就會(huì)更猛嗎？其實(shí)，磷酸錳鐵鋰并非行業(yè)新鮮事物。據(jù)了解，早在2013年，業(yè)內(nèi)就有巨頭對(duì)此就進(jìn)行過相關(guān)研究，并稱要推出磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級(jí)路線。不過，因當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼政策向能量密度更高的三元材料傾斜，以及沒能解決磷酸錳鐵鋰電池循環(huán)壽命過低、內(nèi)阻過大等問題，該路線在后來不了了之。而近年來，磷酸錳鐵鋰又逐漸回歸大眾視野。

一方面，新能源車補(bǔ)貼下降，原材料價(jià)格飛漲觸動(dòng)了汽車廠商對(duì)成本的敏感神經(jīng)。

另一方面，高發(fā)的電池自燃事故，也讓消費(fèi)者更加重視電池安全的重要性。

真鋰研究創(chuàng)始人、CEO墨柯表示，磷酸錳鐵鋰電池路線最大的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比高。目前，主流的磷酸鐵鋰和三元材料兩大路線各有千秋，而磷酸錳鐵鋰綜合了兩者的優(yōu)勢(shì)。一方面，它的生產(chǎn)成本較為低廉，安全性高，有較好的耐低溫性能；另一方面，其電壓平臺(tái)較高，能量密度可比磷酸鐵鋰提高15%。

然而，磷酸錳鐵鋰電池技術(shù)距離三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等主流技術(shù)路線仍有一定差距。德方納米在答復(fù)投資者時(shí)指出，磷酸錳鐵鋰材料的循環(huán)壽命與磷酸鐵鋰相比略顯不足，未來仍有進(jìn)一步提升的空間。

蓋世汽車研究院總監(jiān)王顯斌坦言，動(dòng)力電池廠商已經(jīng)有一個(gè)明確的產(chǎn)品推出節(jié)奏，磷酸錳鐵鋰更多是給廠商提供一個(gè)附加值或是增值的方案?！翱赡茉诰植繒?huì)有一些應(yīng)用，未來三到五年內(nèi)，這一技術(shù)路線或很難有爆發(fā)式的增長?！?/p>

關(guān)鍵詞： 上市公司