“全球鋼材看中國，中國鋼材看唐山，為了推進(jìn)唐山鋼材運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)升級(jí)，打造唐山綠色物流運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，我們從2021年上半年開始陸續(xù)投入了30多輛上汽紅巖純電動(dòng)重卡。”在接受《中國汽車報(bào)》獨(dú)家專訪時(shí)，唐山曹妃甸晟銘物流有限公司副總經(jīng)理張博文如此表示，“經(jīng)過半年的使用體驗(yàn)，上汽紅巖的充換一體純電動(dòng)重卡，不僅有著優(yōu)異的動(dòng)力性能，而且在使用成本、駕乘感受等方面，特別是在環(huán)保低碳上，有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)，為唐山推進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)帶來了良好的示范效應(yīng)。”

響應(yīng)“雙碳”目標(biāo) 助力運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，“節(jié)能減排”已成為全世界各國的共同任務(wù)，“碳中和”愿景已經(jīng)成為全球統(tǒng)一目標(biāo)。2020年我國提出“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，致力在2030年達(dá)到碳達(dá)峰、2060年前達(dá)到碳中和。而卡車作為燃油消耗大戶，如何更好地節(jié)能減排成了行業(yè)里的重要課題。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，充分燃燒1升柴油將會(huì)排放2.63kg二氧化碳，按照百公里燃燒30升油來計(jì)算，平均一輛柴油重卡每百公里要排放78.9kg二氧化碳，每十萬公里就要排放78900kg二氧化碳;在效率方面，我國當(dāng)前的物流成本高出發(fā)達(dá)國家近一倍，物流行業(yè)的降本增效迫在眉睫。在此背景下，上汽紅巖純電動(dòng)重卡積極響應(yīng)國家“綠色經(jīng)濟(jì)”號(hào)召，已然給出了答案。

唐山市大氣污染防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室已發(fā)布了關(guān)于征求《唐山市2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)空氣質(zhì)量保障實(shí)施方案》，《方案》指出，唐山港停止使用柴油貨車、國五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)庳涇嚰韪?，這讓純電動(dòng)重卡再次被推到了行業(yè)面前。

“為實(shí)現(xiàn)唐山‘綠色’發(fā)展做貢獻(xiàn)，為讓‘新能源化’助推唐山運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，我們陸續(xù)采購了30多輛上汽紅巖的H6純電動(dòng)重卡，從目前運(yùn)營效果來看，這些純電動(dòng)重卡得到了大家的一致認(rèn)可。”張博文介紹，唐山作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地，鋼鐵產(chǎn)量享譽(yù)全球，是近代工業(yè)的發(fā)祥地之一，有著“中國近代工業(yè)的搖籃”之稱。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，唐山有著二十多萬輛重卡，在聚焦綠色經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展以及“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)背景之下，唐山物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

“我們前期投入運(yùn)營的30輛純電重卡，不僅是企業(yè)推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明的自主選擇，更為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)帶來了良好的示范效應(yīng)。”張博文補(bǔ)充說。

滿足多種運(yùn)輸需求 占據(jù)三成市場份額

目前，上汽紅巖的換電重卡已在國內(nèi)多家港口、煤礦以及鋼材廠實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，累計(jì)運(yùn)營里程已超過數(shù)千萬公里，得到了用戶和市場的一致認(rèn)可。

據(jù)介紹，上汽紅巖純電動(dòng)重卡，已成功通過超百萬公里的高溫、高寒、高原“三高”試驗(yàn)，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，可滿足最低零下30攝氏度的低溫運(yùn)輸環(huán)境，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)常規(guī)水平。其充換一體純電動(dòng)重卡，僅需3-5分鐘即可完成電池更換，最大續(xù)駛里程達(dá)200公里，可大幅提升新能源重卡的出勤率。

同時(shí)，上汽紅巖H6系列新能源重卡覆蓋牽引車、自卸車等多種車型，可適用于物流園區(qū)、礦區(qū)等多種場景，滿足用戶多種運(yùn)輸需求。

“在唐山重卡市場上大概有四千多輛純電動(dòng)重卡，上汽紅巖的純電動(dòng)重卡就有一千多輛，差不多能占據(jù)30%左右的市場份額。”張博文透露，近兩年，上汽紅巖在純電動(dòng)、氫燃料電池等新能源重卡領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，搶占先機(jī)，踏踏實(shí)實(shí)在新能源方面做出一些成果，真正為用戶、為市場、為社會(huì)帶來了實(shí)實(shí)在在的利益，也為加快全國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了一臂之力。

此外，上汽紅巖還率先實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)重卡全系布局，并在2021年獲得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，成功投入鋼廠、電廠、港口等場景運(yùn)輸，以“零排放、換電快、高效智能”等優(yōu)勢(shì)獲得用戶高度肯定。

產(chǎn)品為王 真心實(shí)意贏得用戶青睞

上汽紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車為何如此受市場青睞?到底有哪些亮點(diǎn)呢?

在張博文看來，針對(duì)唐鋼集團(tuán)港口外駁、物流園區(qū)及鋼廠短駁等高頻使用場景，上汽紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車都能夠輕松滿足，做到高能高效高品質(zhì)、綠色環(huán)保無污染。

考慮到鋼鐵運(yùn)輸重負(fù)載、高周轉(zhuǎn)頻率的特點(diǎn)，上汽紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車可謂是動(dòng)力澎湃、電力迅猛，具有“跑得快、提速快、換電快”三大優(yōu)勢(shì)。搭載了先進(jìn)成熟的282kW·h寧德時(shí)代動(dòng)力電池，配備玖行換電箱，電機(jī)額定功率250KW，峰值功率可達(dá)360KW，動(dòng)力強(qiáng)勁、加速性能優(yōu)秀。

在綠色環(huán)保方面，上汽紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車無需化石燃料，純電動(dòng)力可實(shí)現(xiàn)排放“零污染”;新能源電機(jī)擺脫傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲困擾，運(yùn)行噪音低，減輕沿途居民噪音困擾;此外，駕駛室內(nèi)飾均選用環(huán)保無害材料，打造綠色健康空間，保障駕駛員健康舒適。全方位的綠色優(yōu)化，打造健康、舒適的駕駛體驗(yàn)，讓客戶享受每一次出車作業(yè)。

在安全性方面，上汽紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車可實(shí)現(xiàn)全天候智慧保駕護(hù)航。擁有高強(qiáng)度車身，駕駛室整體沖壓成型，鋼板最厚處達(dá)1.5mm，為客戶每一次運(yùn)輸作業(yè)安全加碼;加長前下視鏡支架，升級(jí)大燈亮度，減少視線盲區(qū)，即使在黑夜，客戶也能以高清開闊視野盡攬前方路況。此外，上汽紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車還擁有ADAS、DMS、前輪防爆裝置等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能與通過歐洲ECE R29碰撞試驗(yàn)的被動(dòng)安全雙重安全保護(hù)，讓客戶擁有更智慧、更放心的全方位安全保護(hù)。

在車隊(duì)管理方面，紅巖杰獅H6充換一體純電動(dòng)牽引車搭載的車載信息采集終端，與換電控制器設(shè)計(jì)配套，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛定位、行駛軌跡、駕駛行為、充放電能耗等信息的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，賦能智慧車隊(duì)，提升車輛出勤率。

在使用成本上，上汽紅巖新能源重卡的優(yōu)勢(shì)更是得天獨(dú)厚。據(jù)測(cè)算，一輛紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車預(yù)計(jì)百公里花費(fèi)僅120元左右，而同級(jí)別燃油牽引車，百公里油費(fèi)要近200元。

“我們主要是在港口內(nèi)部接駁運(yùn)輸，24小時(shí)不停，這樣算來，我們30多輛純電動(dòng)重卡一天的運(yùn)營成本就比燃油車省下了近萬元的費(fèi)用，可以說成本優(yōu)勢(shì)盡顯。我們的司機(jī)也普遍反映紅巖充換一體純電動(dòng)重卡，不僅有優(yōu)異的動(dòng)力性能，而且駕駛室非常安靜舒適。此外，純電重卡沒有了尾氣排放，不污染環(huán)境，司機(jī)也不需要常年與尾氣相伴，對(duì)身體也好。”張博文說。