近來，關(guān)于大眾汽車集團(tuán)(中國)首席執(zhí)行官馮思翰“即將離任”的消息，甚囂塵上。加上他久未在公開場合露面，而且更是罕見地缺席了廣州車展，一時(shí)間，關(guān)于他“即將離任”的傳聞似乎更多了幾分真實(shí)性。

11月22日，馮思翰在北京大眾中國會(huì)議廳，接受媒體專訪。他說，看到相關(guān)報(bào)道時(shí)，既吃驚也榮幸——“在大眾工作26年之后，我也享有了職業(yè)規(guī)劃被媒體報(bào)道的榮譽(yù)了。”他明確表示，包括他在中國的職位在內(nèi)，大眾相關(guān)管理層會(huì)發(fā)生調(diào)整。據(jù)悉，過去10余年當(dāng)中，馮思翰連續(xù)在中國擔(dān)任各種領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，包括上汽大眾領(lǐng)導(dǎo)職位、大眾品牌中國及大眾集團(tuán)中國首席執(zhí)行官等。“長時(shí)間在中國任職，給我?guī)砗芏鄡?yōu)勢，比如熟悉、了解合資伙伴、政府部門。”但他強(qiáng)調(diào)，大眾集團(tuán)有一個(gè)原則和良好傳統(tǒng)：當(dāng)一個(gè)管理者在一個(gè)工作崗位或一個(gè)地方任職多年之后，需要做出調(diào)整和變動(dòng)。因?yàn)樵诋?dāng)?shù)厥袌霁@得越來越多經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，可能會(huì)漸漸失去新鮮視角。

“所以我會(huì)離開中國嗎?答案是肯定的。但會(huì)不會(huì)像傳聞那樣，將在2022年2月1日就離開?對于這樣的推測，我可以說：不會(huì)這樣的。”他說，在明年1月大眾中國的例行媒體溝通會(huì)上，他依然會(huì)解析上一年的業(yè)績表現(xiàn)以及2022年的計(jì)劃。

馮思翰關(guān)于“即將離任”的回應(yīng)足夠坦誠。而在評價(jià)今年大眾集團(tuán)在中國市場的表現(xiàn)時(shí)，他同樣如實(shí)相告。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，大眾集團(tuán)在中國的交付量同比下降約8%。其中大眾品牌與大眾中國的整體交付表現(xiàn)基本持平;奧迪、保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)4%、6%的同比增長;賓利更是取得同比90%的增長。“雖然集團(tuán)旗下各品牌的表現(xiàn)有差異，但從大眾集團(tuán)整體而言，在全球最重要的市場出現(xiàn)了銷量下降，這是我們非常不滿意的。”馮思翰說，“這并不是因?yàn)橛脩舨辉偾嗖A我們的產(chǎn)品，而是我們在生產(chǎn)上沒能跟上用戶的需求，甚至不能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。”

事實(shí)上，芯片短缺的確給大眾集團(tuán)的正常生產(chǎn)帶來較大影響。“我必須承認(rèn)，我們?nèi)陿I(yè)績很可能低于2020年。具體低多少還不好說，因?yàn)榱悴考?yīng)等情況幾乎每天都在變，是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。”那么明年“缺芯”會(huì)否好轉(zhuǎn)?馮思翰認(rèn)為“現(xiàn)在還很難說”，可能明年仍會(huì)持續(xù)。他同時(shí)透露，為了扭轉(zhuǎn)這樣的局面，明年大眾集團(tuán)在芯片供應(yīng)分配上，會(huì)給中國市場更多優(yōu)先權(quán)。“所以，我們有望在2022年實(shí)現(xiàn)反彈，回到甚至超過2020年的水平。”

雖然經(jīng)營碰到諸多困難，但馮思翰認(rèn)為有一點(diǎn)仍讓大眾中國感到自豪——ID.車型在中國持續(xù)熱銷：從3、4月第一款車上市到9月，ID.家族的月銷量已破萬輛，目前這種上升勢頭越來越強(qiáng)勁。

同時(shí)，如果ID.不配備那么多半導(dǎo)體部件的話，情況會(huì)更好。據(jù)悉，10月以來，ID.家族的3-5個(gè)半導(dǎo)體零部件出現(xiàn)供應(yīng)短缺，包括加熱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，這對ID.家族產(chǎn)生了直接影響，因?yàn)檫@些零部件是純電動(dòng)車特有的。雖然大眾在零部件供應(yīng)上對ID.家族予以優(yōu)先考慮，但這些部件和燃油車的同類部件無法互換。

目前，ID.家族在中國市場的庫存水平大約只有15天左右。“我曾經(jīng)講過，希望ID.的銷量達(dá)到8萬-10萬輛。今年我們能不能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，現(xiàn)在并不確定，因?yàn)榱悴考?yīng)情況每天都在變化。只能說，能造出來的每一輛ID.都會(huì)盡全力造出來。”馮思翰說。

2021年對于大眾中國來說并不是理想之年。“但在這樣的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，我們還是完成了很多工作，取得了很多進(jìn)展。我們在繼續(xù)推動(dòng)轉(zhuǎn)型和變革，而且也在進(jìn)一步將產(chǎn)品戰(zhàn)略付諸實(shí)施，特別是大眾和奧迪這兩個(gè)在中國本土生產(chǎn)、具有支柱意義的品牌。”

馮思翰相信，明年只會(huì)比今年更好。他的信心源自大眾中國正在采取的一系列應(yīng)對措施，以及大眾集團(tuán)在中國深厚的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。同時(shí)，有充足的財(cái)務(wù)和資源繼續(xù)推動(dòng)工作計(jì)劃。“我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)保持增長;我們在中國的團(tuán)隊(duì)、中國的員工數(shù)不僅保持穩(wěn)定，而且隊(duì)伍持續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，大眾(安徽)也在穩(wěn)步推進(jìn)之中。所以，雖然全球芯片短缺給我們帶來了一定危機(jī)，但我們有充足的財(cái)力、資源和力量，推進(jìn)我們的工作計(jì)劃繼續(xù)向前，構(gòu)建一個(gè)更成功的未來。”他總結(jié)說。